| 摘要 |
1. Многосекционный роторно-лопастной двигатель, состоящий из секций двухтактных двигателей, каждая из которых имеет кольцевую рабочую камеру, свечу зажигания, два лопастных ротора (лопасть), выполненных на втулках и/или дисках с возможностью вращения относительно центральной оси двигателя, впускные и выпускные клапана, а также механизм связи лопастей, отличающийся тем, что каждая лопасть секции жестко связана с кривошипом, которые располагаются на одной торцовой стороне секции, и находятся в противофазе друг к другу, на полуосях кривошипов крепятся ползуны, выполненные с возможностью вращения относительно полуоси и скользящие по двум различным направляющим, выполненным на валу или втулке (в дальнейшем, вал направляющих), неподвижная ость вращения которого находится между центральной осью секции двигателя и точкой на окружности, описываемой полуосью кривошипа.2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что положение кривошипов, находящихся в противофазе, соответствует их одновременному положению в двух мертвых точках, создаваемых механизмом.3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что направляющие жестко закреплены на валу направляющих, параллельны или находятся под углом друг к другу и пересекаются в точке, совпадающей с осью вращения вала направляющих.4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ползуны и направляющие в месте их соприкосновения имеют форму "гребенки", с фасками по краям, которая выполняет функцию подшипника скольжения.5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что возможность вращения ползуна относительно полуоси осуществляется размещением ползуна на подшипниках скольжения, выполненных в виде прямых и/и� |
