| 摘要 |
La herradura (11) es reposicionada más atrás de la pezuna, para que su borde delantero (15) quede verticalmente debajo de la punta del hueso de casco (P3), de modo de formar un pivote alrededor del cual gira el casco (C) al recuperarse hacia adelante. El borde delantero de la herradura tiene un chaflán (27) importante que se complementa recortando la region de la pezuna (T) del casco. Se practican orificios (45) para alojar pernos de tungsteno (43) que sobresalen de la superficie distal (25), principalmente en la region anterior de la herradura para afianzar el agarre y, optativamente, en la region del talon (H) para traccion por pendientes. La superficie distal está conformada además con aberturas, canaletas y rebordes que aumentan el agarre. La herradura tiene una parte media ancha (19) que cubre todo el aspecto plantar/palmar pero exponiendo completamente la cuna del casco, la cual impacta cíclicamente contra el terreno, optimizando la amortiguacion, la suspension hidráulica y el bombeo de sangre. Suaves rebajos (37) en los costados internos de las ramas acomodan expansiones cíclicas de la cuna. La superficie proximal (33) de la herradura presenta una depresion ligera que hace de asiento para polvo que también contribuye a la amortiguacion.
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