| 摘要 |
1. Способ формирования поездов из отдельных вагонов без тягового оборудования, прежде всего из пассажирских вагонов, путем сцепления с, по меньшей мере, одной тяговой единицей (2), по меньшей мере, одного допускающего возможность его автономной эксплуатации первого отдельного вагона (3.1) с получением подвижного состава (1; 101; 201), отличающийся тем, что в качестве первого отдельного вагона используют основной вагон (3.1), который выполнен с расчетом в основном на полное энергообеспечение и информационное обеспечение, по меньшей мере, одного неавтономно эксплуатируемого второго отдельного вагона (3.2, 3.3, 3.4) в штатном режиме.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что основной вагон (3.1) выполнен с расчетом на энергообеспечение и информационное обеспечение только одного неавтономно эксплуатируемого второго отдельного вагона (3.2, 3.3, 3.4) в штатном режиме.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что с, по меньшей мере, одним основным вагоном (3.1) сцепляют, по меньшей мере, один неавтономно эксплуатируемый второй отдельный вагон (3.2), который выполнен в виде дополнительного вагона, в основном полное энергообеспечение и информационное обеспечение которого в штатном режиме осуществляет основной вагон (3.1), с получением, по меньшей мере, одной первой вагонной секции (6).4. Способ по п.3, отличающийся тем, что первую вагонную секцию формируют в виде двухвагонной секции (6) из основного вагона (3.1) и дополнительного вагона (3.2).5. Способ по п.3, отличающийся тем, что формируют подвижной состав (1), включающий множество первых вагонных секций (6).6. Способ по п.3, отличающийся тем, что формируют подвижной состав (101), включающий, по меньшей мере, один основной в |
