用于机动车辆的防翻转杆

摘要

提供了一种用于在车辆的车轮和车架(20)之间提供悬挂的悬挂系统(10)。该系统(10)包括臂梁(30)，所述臂梁(30)在其近端可枢转地安装至车架(20)，在其远端(30c)连接至引导组件(70，80，90，100，110，120)，使得臂梁(30)在竖直方向能够枢转并且在垂直于所述竖直方向的横向的运动受到限制。臂梁(30)包括：(a)靠近其远端的弹簧和减震器组件(200，220)，用于为所述悬挂提供衰减的弹性安装；(b)连接至臂梁(30)的车轮轮轴梁(210)，用于支承由车轮支承的负载，所述负载沿着所述弹簧和减震器组件(200，220)的支承中心轴线传递；以及(c)连接在臂梁(30)和车架(20)之间的稳定器(400，500，510)，稳定器(400，500，510，600)抵抗所述车辆的横向翻转运动。稳定器(400，500，510，600)设置在臂梁的近端与它们的减震器和弹簧组件(200，220)之间，用于使系统(10)更为紧凑。

主权项

1.一种悬挂系统(10)，其可运行成在车辆的车轮和车架(20)之间提供悬挂，所述系统(10)包括一个或多个臂梁(30)，各臂梁(30)基本上在其近端可枢转地安装至车架(20)，并且基本上在其远端(30c)连接至引导组件(70，80，90，100，110，120)，所述引导组件(70，80，90，100，110，120)可运行成使臂梁(30)基本上在竖直方向枢转并且基本上在横向的运动受到限制，所述横向基本上垂直于所述竖直方向，其中各臂梁(30)进一步包括：(a)靠近或位于其远端的弹簧和减震组件(200，220)，用于为所述悬挂提供衰减的弹性安装；(b)连接至所述一个或多个臂梁(30)的车轮轮轴梁(210)，使得在工作过程中由车辆车轮支承的负载基本上沿着所述弹簧和减震器组件(200，220)的中心轴线直接地传递；和(c)连接在臂梁(30)和车架(20)之间的稳定结构(400，500，510，600)，该稳定结构(400，500，510，600)可运行成通过稳定结构(400，500，510)所展现的扭转顺应性至少部分地抵抗所述车辆的横向翻转运动，所述悬挂系统(10)被构造成使所述稳定结构(400，500，510，600)设置在一个或多个臂梁的近端与它们的减震器和弹簧组件(200，220)之间，以使悬挂系统(10)更为紧凑。