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Während einer mageren Verbrennung berechnet eine ECU als eine Steuerungsvorrichtung für eine Dieselkraftmaschine als Verhältnis zwischen einem Ziel-A/F-Wert und einem erfassten A/F-Wert, der durch einen A/F-Sensor erfasst wird, wobei der Ziel-A/F-Wert ein Verhältnis zischen einem Zielluftvolumen und einer Zieleinspritzmenge ist, um ein Anfragedrehmoment zu erhalten. Die ECU berechnet das Luftvolumen nach einer Kompensation während einer fetten Verbrennung durch Multiplizieren des Zielluftvolumens mit dem Kompensationsverstärkungswert. Die ECU weist eine Einlassdrosselklappe und ein EGR-Ventil an, um ihre Öffnungsgrade gemäß dem Berechnungsergebnis zu regulieren, um einen Drehmomentunterschied zwischen der mageren Verbrennung und der fetten Verbrennung zu verringern.
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