| 发明名称 | 发动机输出转矩控制装置和方法 | ||
| 摘要 | 当减档信号为通时，车辆的自动变速器(5)执行减档操作。当减档信号为通时，控制器(12)增加发动机(1)的输出转矩使得预定转矩增加量被实现。控制器(12)将转矩增加允许时间设置为预定转矩增加量越大，其越短(S209)，并且从当减档信号为通开始的逝去时间达到转矩增加允许时间时，通过停止输出转矩的增加，防止发动机转速的不必要的增加和对自动变速器(5)的过多转矩负荷(S211、S214)。 | ||
| 申请公布号 | CN100439769C | 申请公布日期 | 2008.12.03 |
| 申请号 | CN200510007978.1 | 申请日期 | 2005.02.04 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 前川拓也;松木好孝 |
| 分类号 | F16H61/14(2006.01);F16H59/42(2006.01) | 主分类号 | F16H61/14(2006.01) |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人 | 何立波;顾红霞 |
| 主权项 | 1、一种发动机(1)的输出转矩控制装置，所述输出转矩控制装置与车辆的自动变速器(5)一起使用，其中自动变速器(5)以所选择应用的不同的速比将发动机(1)的输出转矩传送到驱动轮，并且当减档信号为通时，执行减档操作，该装置包括：可编程的控制器(12)，被编程为：确定减档信号是否为通(S2)；增加发动机(1)的输出转矩使得当减档信号为通时实现预定转矩增加量(S213)；当预定转矩增加量变得越大，将允许发动机(1)的输出转矩的增加的转矩增加允许时间设置为越小(S209)；以及当从减档信号为通开始逝去的时间达到转矩增加允许时间时，终止发动机(1)的输出转矩的增加(S211、S214)。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||