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Procedimiento para la alimentación eléctrica de tensiones múltiples alternas y/o continuas al inicio de una catenaria, destinado a suministrar, por intermedio de al menos una cadena de propulsión, la tensión requerida a un motor eléctrico de un vehículo ferroviario, de preferencia una locomotora, presentando la citada cadena de propulsión un esquema eléctrico modular que comprende una pluralidad de brazos de potencia elementales, comprendiendo cada uno de dichos brazos al menos un diodo polarizado a la inversa con respecto a la alta tensión y un semiconductor, y que se puede reconfigurar en función de las diferentes tensiones de servicio, por optimización del número de dichos brazos utilizado, comprendiendo además la citada alimentación, secuencialmente, en el circuito eléctrico de potencia, entre un transformador de potencia alimentado por la catenaria y el motor eléctrico del citado vehículo, un puente rectificador controlado (A1, A2) en el que cada uno de dichos brazos comprende al menos un diodo en sentido inverso (D1, D2) que sirve para rectificar una tensión alterna suministrada por la catenaria a través del transformador en una tensión continua, un filtro de entrada esencialmente reactivo (A3), un cortador de frenado que puede tener igualmente una función de limitación de picos (B) y un ondulador multifásico (C), comprendiendo estos diferentes elementos componentes electrónicos tales como semiconductores de potencia, estando el citado ondulador (C) en conexión directa con la catenaria para las tensiones de servicio continuas, caracterizado porque se reutiliza el diodo (D1) del primer brazo (A1) del puente rectificador controlado, bajo tensión continua de la catenaria, para impedir la recuperación de la energía eléctrica por la catenaria, durante el modo de funcionamiento en frenado.
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