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Double volant amortisseur, en particulier pour véhicule automobile, comprenant une masse d'inertie primaire reliée à un arbre moteur (12), une masse d'inertie secondaire (14) reliée par un embrayage E à une boîte de vitesses BV, et un amortisseur de torsion (18) reliant en rotation les deux masses d'inertie (10, 14), cet amortisseur de torsion comprenant un train d'engrenages épicycloïdal dont la couronne extérieure (22) coopère avec un ressort (28) d'absorption des vibrations et des acyclismes de rotation, ce ressort étant monté autour de la couronne (22) dans un châssis fixe (26).
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