| 发明名称 | 车辆空气悬挂单元的阀门装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于车辆的一空气悬挂装置的阀门装置(1)，该阀门装置包括：一可手动致动的进气阀(10、34、46)，该进气阀使空气进入空气悬挂装置的空气悬挂皮老虎(3)中；一可手动致动的排气阀(11、35、47)，该排气阀使空气悬挂皮老虎(3)排气；以及一第一可电致动的阀门(7、32、44)；进气阀(10、34、46)、排气阀(11、35、47)和第一可电致动的阀门(7、32、44)设置在同一个壳体(55)中。在此基础上，这里说明了一种用于车辆的一空气悬挂装置的阀门装置，该阀门装置可简单而廉价地用于包括一空气悬挂阀门的一高度调节装置和一电子控制的高度调节装置。这通过将一第二可电致动的阀门(6、33、45)设置在壳体(55)中来实现。 | ||
| 申请公布号 | CN100436175C | 申请公布日期 | 2008.11.26 |
| 申请号 | CN200480033997.5 | 申请日期 | 2004.10.09 |
| 申请人 | 威伯科有限合伙公司 | 发明人 | A·斯坦德;R·李斯;J·鲁卡斯;N·威特 |
| 分类号 | B60G17/052(2006.01) | 主分类号 | B60G17/052(2006.01) |
| 代理机构 | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人 | 张兰英 |
| 主权项 | 1.一种用于车辆的一空气悬挂装置的阀门装置(1)，该阀门装置包括：一可手动致动的进气阀(10、34、46)，该进气阀使空气进入空气悬挂装置的空气悬挂皮老虎(3)中；一可手动致动的排气阀(11、35、47)，该排气阀使空气悬挂皮老虎(3)排气；以及一第一可电致动的阀门(7、32、44)；进气阀(10、34、46)、排气阀(11、35、47)和第一可电致动的阀门(7、32、44)布置在同一个壳体(55)中，其特征在于，在壳体(55)中布置有一第二可电致动的阀门(6、33、45)。 | ||
| 地址 | 德国汉诺威 | ||