自动变速器

摘要

变速器领域又诞生新一代自动变速器。传统自动变速器结构过于复杂、价格异常昂贵、维修费用居高不下，其加速平顺性、故障率、拆装难度等亦不乏瑕疵。新一代自动变速器利用高压油液多级冲击变速箱的传动机构，依靠压差实现自动变速。这一构思体现出新一代自动变速器的能量转换和液力传递过程独树一帜。新一代自动变速器新颖而实用的结构奉献给用户的是，结构由复杂归于简单，价格由昂贵走向低廉，性能由稍拙渐臻完美。

主权项

1.一种自动变速器，其特征在于：在变速箱内，当高压油箱右箱壁的怠速单向阀被关闭时，进入前进档油路和节流阀油路后的高压油液注满各个独立的档位齿轮箱，当油压攀升到某个数值时，高压油液经第一档位齿轮箱的喷油孔向第一档位的叶轮喷油，叶轮与主动齿轮一起转动，与主动齿轮啮合的从动齿轮跟着转动，同时第一档位齿轮箱的单向阀被油液顶开向外排油；当油压继续升高达到一定值时，第二档位的叶轮在油液的冲击下开始转动，在转动的同时第一档位齿轮箱的节流阀的活塞被升高的油压推出，活塞前端的节流阀门关闭了第一档位齿轮箱的喷油孔，此时第一档位齿轮箱的单向阀回复原位，同时第二档位齿轮箱的单向阀被油液顶开向外排油；当油压继续升高分别达到一定值时，接下各档位依次自动变速直至第六档位；第六档位不设节流阀；当外负荷突然增大时，油压开始下降，此时第五档位齿轮箱的节流阀的节流阀门回复原位，第五档位齿轮箱的喷油孔打开，第五档位的叶轮在油液的冲击下转动，同时第五档位齿轮箱的单向阀被油液顶开向外排油，第六档位齿轮箱的单向阀此时回复原位，至此，第六档位的工作移给第五档位；如油压继续下降，第四档位及以下各档依次工作；当高压油液进入倒档油路后，则冲击倒档位的叶轮使传动轴反转；当油液进入空档油路后，则使油液流入底层油箱；进入前进档油路的高压油液先后经一至六档位的齿轮箱和单向阀流入底层油箱；进入倒档油路的高压油液经倒档位的齿轮箱和单向阀流入底层油箱；流经怠速单向阀的油液亦流入底层油箱；底层油箱的油液通过回路与油泵相接。