内燃机的吸入空气量控制装置

摘要

本发明提供在通过同时控制凸轮相位以及气门升程、控制吸入空气量的情况下，可以避免凸轮相位控制以及气门升程控制互相干涉、同时提高吸入空气量控制的响应性以及控制精度的内燃机的吸入空气量控制装置。吸入空气量控制装置(1)的ECU(2)根据目标气门升程(Liftin_cmd)以及目标凸轮相位(Cain_cmd)控制吸入空气量，(Liftin_cmd、Cain_cmd)被计算为用于使实际吸入空气量(Gcyl)收敛于目标吸入空气量(Gcyl_cmd)的主值(Liftin_cmd_ms、Cain_cmd_ms)和根据(Liftin_cmd、Cain_cmd)设定的从值(Liftin_cmd_sl、Cain_cmd_sl)之和(步骤56、64)，在升程主模式下设定为(Cain_cmd_ms)＝0(步骤63)，在相位主模式下设定为(Liftin_cmd_ms)＝0(步骤55)。

主权项

1.一种内燃机的吸入空气量控制装置，通过凸轮相位可变机构可变地控制用于开闭进气门的进气凸轮轴相对于曲轴的凸轮相位，同时通过气门升程可变机构可变地控制所述进气门的气门升程，从而控制吸入到气缸内的吸入空气量，其特征在于，具有：目标吸入空气量设定单元，其根据表示所述内燃机的负荷的负荷参数，设定作为所述吸入空气量控制的目标的目标吸入空气量；吸入空气量检测单元，其检测所述吸入空气量；第一控制值计算单元，其计算第一控制值，该第一控制值用于对所述凸轮相位以及所述气门升程中的一方进行反馈控制，以使该检测出的吸入空气量收敛于所述目标吸入空气量；以及第二控制值计算单元，其基于由该第一控制值计算单元计算出的第一控制值，计算用于控制所述凸轮相位以及所述气门升程中的另一方的第二控制值。