| 摘要 |
Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem für Kraftfahrzeugantriebe mit einer Kupplungseingangswelle und mindestens zwei Getriebeeingangswellen, wobei jede Getriebeeingangswelle über eine betätigbare flüssigkeitsgeschmierte und -gekühlte Reibkupplung mit der Kupplungseingangswelle verbunden ist, wobei jede Reibkupplung über mindestens einen Kolben eines hydraulischen Stellglieds betätigt wird, wobei mindestens ein Kolben einen Arbeitsraum und einen Ausgleichsraum trennt und wobei der Kolben mit seiner radial außen liegenden Führungskontur an einem zylindrischen Abschnitt einer an der Hauptnabe befestigten Ausgleichsraumbegrenzungswandung geführt ist. Der Kolben ist mit seiner radial innen liegenden Führungskontur im Bereich der Hauptnabe geführt. Die radial innen liegende Ausgleichsraumbegrenzungswandung weist Überlaufausnehmungen auf. Mit der vorliegenden Erfindung wird ein Kupplungssystem geschaffen, bei dem die das Lösen der Kupplung behindernde Wirkung der unter Fliehkrafteinfluss stehenden Arbeitsraumbefüllung minimiert wird. |
