用于机动车动力总成系统的液力变矩器装置

摘要

本发明涉及一种液力变矩器装置，用于机动车动力总成系统，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器以及一个由泵轮、涡轮和导轮构成的变矩器循环圆，其中，该扭转振动减振器具有一个第一能量储存装置以及一个第二能量储存装置，该第一能量储存装置具有一个或多个第一能量储存器，该第二能量储存装置具有一个或多个第二能量储存器并且该第二能量储存装置与该第一能量储存装置串联连接。

主权项

1.液力变矩器装置，用于机动车动力总成系统(2)，该液力变矩器装置具有一个扭转振动减振器(10)以及一个由泵轮(20)、涡轮(24)和导轮(22)构成的变矩器循环圆(12)，其中，该扭转振动减振器(10)具有一个第一能量储存装置(38)以及一个第二能量储存装置(40)，该第一能量储存装置具有一个或多个第一能量储存器(42)，该第二能量储存装置具有一个或多个第二能量储存器(44)并且该第二能量储存装置与该第一能量储存装置(38)串联连接，其中，在该第一能量储存装置(38)与该第二能量储存装置(40)之间设置有一个与这两个能量储存装置(38，40)串联连接的第一构件(46)，其中，该涡轮(24)具有一个外部的涡轮机壳(26)，该外部的涡轮机壳构成一个为了限定循环圆内部(28)的边界而直接与该循环圆内部(28)相邻接的壁区段(30)，其中，该外部的涡轮机壳(26)与该第一构件(46)这样相连接，使得转矩可从该外部的涡轮机壳(26)传递给该第一构件(46)，其中，沿着由此形成的负荷传递路径(48)设置有至少一个连接装置(52，54，56，58)，借助于所述连接装置使尤其是彼此相邻接的构件(32，50或50，46)为了传递转矩而彼此相连接，转矩可通过该负荷传递路径从该外部的涡轮机壳(26)传递给该第一构件(46)，其特征在于：全部连接装置(52，54，56，58)与该外部的涡轮机壳(26)的直接与该循环圆内部(28)相邻接的壁区段(30)间隔开，借助于这些连接装置沿着从该外部的涡轮机壳(26)延伸到该第一构件(46)的负荷传递路径(48)使尤其是彼此相邻接的构件(32，50或50，46)彼此相连接。