液力偶合器

摘要

本发明涉及液力偶合器，具有一个设有叶片的初级轮；具有一个设有叶片的次级轮；初级轮和次级轮相互构成一个可注入工作介质的工作腔；初级轮和次级轮可相对转动地被支承，其中，一个轴承至少间接地装入初级轮与次级轮之间，该轴承接收在这些叶轮之间作用的径向力和/或轴向力。根据本发明的液力偶合器的特征在于以下特征：所述轴承作为滑动轴承构成，在液力偶合器工作时，在该轴承的相对彼此运动的轴承部件之间构成被施加静压压力的轴承流体的膜，以及轴承流体的压力取决于工作介质在工作腔内建立的压力。

主权项

1.机动车传动系，具有一个废气涡轮增压及冷却机组系统，1.1具有一个驱动一个曲轴(11)的内燃机(10)；1.2具有一个废气利用透平(12)，它能够与曲轴(11)这样连接成传动连接，使得曲轴(11)由废气利用透平(12)驱动；1.3在该传动连接中装入一个液力偶合器(1 3)，它具有一个设有叶片的初级轮(1)和一个设有叶片的次级轮(2)，其中，初级轮(1)和次级轮(2)相互构成可注入工作介质的工作腔(3)并且初级轮(1)通过废气利用透平(12)被驱动；1.4其中，液力偶合器(13)具有两个工作模式，包括1.5一个第一偶合器工作模式，其中，初级轮(1)通过废气利用透平(12)驱动并且通过工作腔(3)中的工作介质的流动回路通过转矩传递驱动次级轮(2)，使得初级轮(1)和次级轮(2)以彼此相对不同的转速旋转，而在液力偶合器(13)中存在小于100％的转差率；1.6一个减速器工作模式，其中，初级轮(1)被机械地防扭转地锁止，而次级轮(2)由曲轴(11)驱动，使得在液力偶合器(13)中存在100％的转差率；1.7初级轮(1)和次级轮(2)可相对转动地被支承，其中，一个轴承(4)装入到初级轮(1)与次级轮(2)之间，该轴承接收在初级轮(1)和次级轮(2)之间作用的径向力和/或轴向力；其特征在于，1.8所述轴承(4)作为滑动轴承构成，在液力偶合器工作时，在该轴承的彼此相对运动的第一轴承部件(4.1)和第二轴承部件(4.2)之间构成被施加静压压力的轴承流体的膜，以及1.9轴承流体的压力取决于工作介质在工作腔(3)内建立的压力。