| 发明名称 | 车辆用板簧及其制造方法 | ||
| 摘要 | 一种车辆用板簧，该板簧即使是将SUP 9和SUP 11之类廉价的弹簧钢作为材料，也可使耐疲劳性提高。将布氏硬度具有388HBW以上且小于514HBW(以布氏球痕直径表示，直径为3.10mm的硬度以上、且小于直径为2.70mm的硬度)的、由弹簧钢构成的板簧主体保持在150-400℃温度下，同时边对板簧主体施加与其使用状态相同方向的负荷、边对作用有拉伸应力的面进行第一次喷丸硬化处理。 | ||
| 申请公布号 | CN100430249C | 申请公布日期 | 2008.11.05 |
| 申请号 | CN02826180.1 | 申请日期 | 2002.11.29 |
| 申请人 | 日本发条株式会社 | 发明人 | 明田守;矢野纯一;奥山勇;丹下彰 |
| 分类号 | B60G11/02(2006.01);C21D7/06(2006.01) | 主分类号 | B60G11/02(2006.01) |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 胡强;杨松龄 |
| 主权项 | 1.一种车辆用板簧的制造方法，其特征在于，将布氏硬度具有388HBW以上且小于514HBW、即以布氏球痕直径表示，直径为3.10mm以上的硬度且小于2.70mm的硬度的、由弹簧钢构成的板簧主体保持在150-400℃温度下，并边对上述板簧主体施加与其使用状态相同方向的负荷从而施加1200-1900MPa的拉伸应力、边对作用有拉伸应力的面进行第一次喷丸硬化处理。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县横滨市 | ||