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Die Erfindung betrifft ein verbessertes Verfahren für einen Bodenvibrationstest (so genannter "Ground Vibration Test") an einem Flugzeug. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird das Flugzeug im Wesentlichen ungedämpft ("starr") in standardmäßig vorhandenen Haltepunkten mit Hebeeinrichtungen aufgebockt. Für den Bodenvibrationstest wird das Flugzeug dann in bekannter Weise mit einer Vielzahl von Schwingungsanregern zu Schwingungen angeregt, die mit einer Vielzahl von Messaufnehmern, insbesondere mit Beschleunigungsmessern, erfasst werden. Hierbei kann eine Anpassung eines vorab theoretisch berechneten dynamischen Schwingungsmodells des Flugzeugs erfolgen. Während oder nach dem Abschluss des Bodenvibrationstests werden die Randbedingungen entfernt, das heißt der Einfluss der Hebeeinrichtungen wird "herausgerechnet", so dass die ermittelten Messwerte den so genannten "frei-frei"-Zustand des Flugzeugs widerspiegeln, so als ob sich das Flugzeug während der Durchführung des Bodenvibrationstests im realen Freiflug befunden hätte.
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