| 摘要 |
Предложена конструкция независимой подвески управляемых колес транспортного средства, предпочтительно большегрузного транспортного средства, содержащей связанные между собой раму, по меньшей мере одну пару ступиц колес, связанных со стойками, которые, в свою очередь, связаны с рамой посредством направляющего устройства, выполненного в виде поперечных нижнего и верхнего рычагов, один конец каждого из которых шарнирно соединен с рамой транспортного средства, а второй посредством шарового шарнира связан с поворотной относительно верхнего и нижнего шаровых шарнирных рычагов стойкой, а также демпфирующий элемент, выполненный в виде амортизатора, и упругий элемент. При этом упругий элемент размещен между чашами, одна из которых неподвижно установлена на раме, а вторая опирается на установленный на стойке колеса опорный подшипник и связана посредством механизма блокировки поворота с верхним рычагом подвески. Предложенная подвеска обеспечивает более высокую степень амортизации как вертикальных, так и угловых (возникающие крутящие моменты) изменений траектории перемещения колеса транспортного средства, связанных с изменением рельефа дорожного полотна. |
