| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к автомобильному двигателестроению, в частности, к системам питания двигателей внутреннего сгорания с центральным впрыском топлива.</p>
<p>Недостаток известных устройств - низкое качество подготовки топливовоздушной смеси, являющееся основной причиной неполноты сгорания и повышенного выброса токсичных продуктов неполного сгорания топлива.</p>
<p>Система центрального впрыска топлива в ДВС включает в себя размещенные на впускном трубопроводе 1 топливовпрыскивающий узел 2, дроссельную заслонку 3 и воздухоочиститель 4, и отличается тем, что она снабжена смесительным устройством в виде установленной под дроссельной заслонкой 3 проставки 5, имеющей сквозное, сопряженное со входом во впускной трубопровод 1, отверстие 6, и подводящей магистралью 7.</p>
<p>В проставке 5 выполнены кольцеобразная полость 8 и сообщенные с нею расположенные равномерно по окружности сквозного отверстия 6 хордальные каналы 9, при этом кольцеобразная полость 8 посредством подводящей магистрали 7 через дроссельное отверстие 10 подключена к воздухоочистителю 4.</p>
<p>При работе двигателя под дроссельной заслонкой 2 создается разрежение, в результате чего воздух из воздухоочистителя 4 по подводящей магистрали 7 поступает в кольцеобразную полость 8 и через хордальные каналы 9 - в задроссельное пространство. Топливовоздушная смесь за счет газодинамического воздействия хордальных струй, которые равномерно загромождают поперечное сечение впускного трубопровода, становится однородной по составу, причем качество ее перемешивания остается высоким на переменных режимах работы двигателя, обеспечивая полное сгорание топлива и низкую токсичность выхлопных газов.</p>
<p>Использование данного технического решения обеспечивает повышение полноты сгорания топлива, уменьшение расхода топлива и снижение токсичности выхлопных газов за счет всережимной интенсификации процесса смесеобразования.</p> |
