| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Reibungskupplung (2), die in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs im Kraftfluss zwischen einem Antriebsmotor (3) und einem Fahrgetriebe (4) angeordnet ist und die mittels einer Federanpressung passiv schließbar ausgebildet ist, mittels eines ansteuerbaren Kupplungsstellers (14) aus- und einrückbar ist, und einen WegsensoK) des Kupplungsstellers (14) oder eines zugeordneten Übertragungselementes (17) aufweist, wobei während des Betriebs des Kraftfahrzeugs ein aktueller Eckpunkt (x_K_Anl, x_K_Zu) einer für die Steuerung der Reibungskupplung (2) vorgesehenen Drehmomentkennlinie (28) ermittelt und zur Adaption dieser Drehmomentkennlinie (28) verwendet wird. Zur Vereinfachung einer genauen Ermittlung von Eckpunkten zur Adaption der Drehmomentkennlinie (28) ist vorgesehen, dass bei eingerückter Reibungskupplung (2) und kraftlos geschaltetem Kupplungssteller (14) in festgelegten Zeitabständen mehrere Werte des Stellweges (x_K) erfasst werden und dass aus diesen Werten rechnerisch ein nahe des tatsächlichen Zu-Punktes liegender aktueller Zu-Punkt (x_K_Zu) der Drehmomentkennlinie (28) bestimmt wird, mit dem die Drehmomentkennlinie (28) adaptiert wird.</p> |
