| 发明名称 | 变矩器的闭锁控制 | ||
| 摘要 | 本发明公开了变矩器的闭锁控制。控制器(5)控制连接到发动机(2)上的泵轮(1a)和连接到自动变速器(23)上的涡轮(1b)之间的接合力。控制器(5)首先执行接合力的前馈控制。控制器(5)基于变矩器(1)的容量特性确定基准值和目标转速，并且如果发动机(2)的转速变得小于基准值时，则执行接合力的反馈控制，使得目标转速和转速之间的偏差减小。当满足预定条件时，控制器(5)从前馈控制向反馈控制转换，即使发动机(21)的转速还未小于基准值。结果，在执行滑动闭锁时，反馈控制的控制精度得以提高。 | ||
| 申请公布号 | CN100422601C | 申请公布日期 | 2008.10.01 |
| 申请号 | CN200510076408.8 | 申请日期 | 2005.06.07 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 东又章;瀬川哲 |
| 分类号 | F16H61/14(2006.01) | 主分类号 | F16H61/14(2006.01) |
| 代理机构 | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人 | 王冉;王景刚 |
| 主权项 | 1. 一种车辆的变矩器(1)的闭锁离合器(2)的闭锁控制装置，变矩器(1)包括连接到发动机(21)上的泵轮(1a)和连接到自动变速器上的涡轮(1b)，并且根据闭锁离合器(2)的接合力通过流体以及通过闭锁离合器(2)在二者之间传递扭矩，该装置包括：调节接合力的机构(3、4)；以及可编程控制器(5)，该可编程控制器可以编程，以便：执行机构(3、4)的前馈控制(S10-S21)；基于发动机(21)的运行状态计算目标发动机转速(S13)；基于变矩器(1)的容量特性计算与发动机(21)的转速相关的基准值(S12)；当前馈控制期间发动机(21)的转速落到小于基准值时，执行从机构(3、4)的前馈控制向机构的反馈控制的转换，在该反馈控制中，发动机(21)的转速与目标发动机转速的偏差得以减小(S22)；以及当满足预定条件时，即使发动机(21)的转速还没有落到小于基准值，也执行从机构(3、4)的前馈控制向机构的反馈控制的转换(S15-S22)。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县 | ||