| 发明名称 | 机动车手自一体变速器和用于机动车手自一体变速器的换档控制方法 | ||
| 摘要 | 机动车手自一体变速器(1)，其具有输入轴、输出轴和多个选择性地可切换的档位，其中所述输入轴(W1)通过可接合并可分离的发动机离合器(K)与驱动马达(M)连接。为了在换档过程中避免牵引力中断，提供可控制的摩擦离合器作为负载换档离合器(K5)，用于根据需要直接连接输入轴(W1)和输出轴(W3，WA)。用于机动车手自一体变速器的换档控制方法，其中在换档过程中发动机离合器在换档时保持闭合。为了避免牵引力中断而设计：在释放负载档之前，在输入轴(W1)和输出轴(W3，W4)之间布置的、被构造成可控制的摩擦离合器的负载换档离合器(K5)，为了接收扭矩至少部分地闭合，其中释放负载档，接着目标档被同步并被挂入，并且最后负载换档离合器(K5)再次完全打开。 | ||
| 申请公布号 | CN101278142A | 申请公布日期 | 2008.10.01 |
| 申请号 | CN200680036471.1 | 申请日期 | 2006.08.21 |
| 申请人 | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 卡尔－弗里茨·海恩塞尔曼 |
| 分类号 | F16H3/091(2006.01);F16H3/12(2006.01);F16H37/04(2006.01) | 主分类号 | F16H3/091(2006.01) |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 郑立;林月俊 |
| 主权项 | 1.机动车手自一体变速器，具有输入轴、输出轴和多个选择性地可切换的档位，其中所述输入轴通过可接合并可分离的发动机离合器与驱动马达连接，其特征在于，提供可控制的摩擦离合器，作为负载换档离合器(K5)，用于根据需要直接连接所述输入轴(W1)和所述输出轴(W3，W4)。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||