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Suspensão independente para um veículo motorizado. Onde a suspensão compreende ao menos um braço inferior (14, 18; 42; 14) conectado (24, 34; 24) à carroceria do veículo e ao menos um vínculo superior (16; 58; 60, 62; 64; 66; 16, 68) conectado (30; 63; 67; 30, 71) à carroceria do veículo (20); o braço inferior (14, 18; 42; 14) conduz ao menos dois membros (22, 23; 22, 23, 25) flexíveis substancialmente semelhantes a uma lâmina, os quais são conectados (36, 37; 36, 37, 39) ao porta-rodas da roda (12), e, os planos dos quais se intersectam ao longo de um eixo comum (T1) de orientação pré-determinada definindo um primeiro eixo-tesoura da suspensão; o ao menos um braço inferior (14,18; 42; 14) é configurado de modo a definir um segundo eixo-tesoura (T2) de orientação pré-determinada atuando em série com o primeiro eixo (T1) de uma tal maneira que quando o porta-rodas é submetido a uma força externa, atuando em um plano substancialmente horizontal, o deslocamento do porta-rodas (12) resulta da combinação das rotações do porta-rodas em torno dos dois eixos- tesoura (T1, T2).
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