| 主权项 |
1. 一种车门内装饰板的能量吸收结构,包括:车门构件,设置于车辆的侧部;车门内装饰板,置于该车门构件的车辆内侧;及能量吸收构件,吸收来自车辆外部的能量,且设置于该车门内装饰板,以相应于乘车者的股骨的附近的位置。2. 如申请专利范围第1项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该能量吸收构件被设置在该车门内装饰板与形成该车门构件的车门外面板之间。3. 如申请专利范围第2项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该能量吸收构件当负载从车辆外部施加于车辆侧部时于车辆内侧的方向移动。4. 如申请专利范围第1项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该能量吸收构件包含夹持构件,而该夹持构件经由一一般的夹持构件固定于该车门内装饰板。5. 如申请专利范围第4项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中当负载从车辆外部施加于车辆侧部时,该夹持构件与该车门内装饰板的固定被取消。6. 如申请专利范围第1项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该能量吸收构件具有相应于乘车者的股骨的位置的表面区域,即使是在设置于车室的座椅移动的情况。7. 如申请专利范围第1项的车门内装饰板的能量吸收结构,另外包括:第二能量吸收构件,相对于该能量吸收构件设置于车辆外侧。8. 如申请专利范围第7项的车门内装饰板的能量吸收结构,另外包括:第二能量吸收构件夹持构件,夹持该第二能量吸收构件于预定位置。9. 如申请专利范围第8项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该第二能量吸收构件夹持构件为条形构件。10. 如申请专利范围第9项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该条形构件具有调整该第二能量吸收构件的直立方向移动的移动调整构件。11. 如申请专利范围第8项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该第二能量吸收构件夹持构件为于该车门构件的纵向延伸的圆柱形构件。12. 如申请专利范围第7项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该第二能量吸收构件为板形构件,设置成使得该板形构件的表面面对该能量吸收构件。13. 如申请专利范围第12项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该板形构件由金属形成。14. 一种车门内装饰板的能量吸收结构,包括:车门构件,设置于该车辆侧部;车门内装饰板,设置于车门构件的车辆内侧;及并装构件,形成该车门内装饰板且凸出至车室内,该并装构件利用其由于负载而变形的一区域吸收从车室内侧施加于车室外侧的负载,该区域相应于乘车者的肠骨的位置。15. 如申请专利范围第14项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该拼装构件具有扶手上部及扶手下部,而该扶手下部具有固定该扶手上部于预定位置的扶手上固定构件。16. 如申请专利范围第15项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该扶手上部固定构件由于从车室内侧施加于车室外侧的负载而变形。17. 如申请专利范围第16项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该扶手上部固定构件具有助,当从车室内侧施加于车室外侧的负载被接收时,该肋防止该扶手上部固定构件与设置于该扶手上部的啮合爪的啮合的取消。18. 如申请专利范围第15项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该扶手上部具与该扶手上部固定构件啮合的啮合爪。19. 如申请专利范围第15项的车门内装饰板的能量吸收结构,其中该扶手上部固定构件具有曲柄部份,当从车室内侧施加于车室外侧的负载被接收时,该曲柄部份藉着紧靠形成于该车门内装饰板的通孔的边缘部份而移动该扶手上部固定构件的远末端部份。20. 一种车门内装饰板的能量吸收结构,包括:车门构件,设置于车辆侧部;车门内装饰板,设置于该车门构件的车辆内侧;能量吸收构件,吸收来自车辆外部的能量,且设置于该车门内装饰板,以相应于乘车者的股骨的附近的位置;及托架,将该能量吸收构件安装于形成该车门构件的车门外面板,该托架具有调整能量吸收构件的直立方向移动的移动调整构件。图示的简单说明:图1为显示相关于本发明的第一实施例的车门内装饰板的能量吸收结构的概略侧图。图2为沿图1的线2-2的剖面图。图3为显示相关于本发明的第二实施例的车门内装饰板的能量吸收结构的剖面图。图4为从对角线及从前方内侧观察的立体图,且显示相关于本发明的第三实施例的车门内装饰板的能量吸收结构。图5为显示相关于本发明的第三实施例的车门内装饰板的能量吸收结构的剖面图。图6为显示相关于本发明的第三实施例的车门内装饰板的能量吸收结构的概略侧图。图7为显示相关于本发明的第三实施例的车门内装饰板的能量吸收结构的修下例的剖面图。图8为显示相关于本发明的第三实施例的车门内装饰板的能量吸收结构的另一修正例的剖面图。图9为从对角线及从前方外侧观察的立体图,且显示相关于本发明的第四实施例的车门内装饰板的能量吸收结构。图10为沿图9的线9-9的剖面图。图11为显示相关于本发明的第四实施例的车门内装饰板的能量吸收结构的修正例的剖面图。图12为显示相关于传统例子的车门内装饰板的能量吸收结 |
