喷嘴

摘要

本发明涉及用于内燃机、尤其是机动车中的内燃机的喷嘴(1)。一个第一喷嘴针(3)控制至少一个第一喷射孔(5)。一个第二喷嘴针(4)控制至少一个第二喷射孔(6)。一个控制室(32)通过一个节流通路(33)同一个压力室(34)相连接，在该压力室中可调节一个喷射压力。一个第一控制活塞(41)与一个包括该第一喷嘴针(3)的第一针组合件(17)共同作用并且可在一个第一控制面(43)上被该控制室(32)中具有的控制压力加载。在该第一喷嘴针(3)的闭合位置中，在该第一控制活塞(41)与该第一针组合件(17)之间构造一个轴向间隙(44)。一个第二控制活塞(42)与一个包括该第二喷嘴针(4)的第二针组合件(30)共同作用并且可在一个第二控制面(45)上被控制压力加载。该第二控制活塞(42)在该第二喷嘴针(4)的闭合位置中支撑在该第二针组合件(30)上。在压力室(34)中的中等到高的压力的情况下，两个喷嘴针(3，4)可快速地闭合。在控制室(34)中的快速的压力上升的情况下，该第二喷嘴针(4)可快速地打开，并且两个喷嘴针(3，4)可快速地闭合。在压力室(34)中的相对缓慢的到中等的压力上升的情况下，该第二喷嘴针(4)不打开或仅在更高的压力下打开。

主权项

1. 用于内燃机的喷嘴，-具有一个构造成空心针的第一喷嘴针(3)，借助于该第一喷嘴针可通过至少一个第一喷射孔(5)控制燃料的喷射；-具有一个相对于该第一喷嘴针(3)同轴心地设置的第二喷嘴针(4)，借助于该第二喷嘴针可通过至少一个第二喷射孔(6)控制燃料的喷射；-具有一个控制室(32)；-具有一个第二控制活塞(42)，该第二控制活塞与该第二喷嘴针(4)或与一个包括该第二喷嘴针(4)的第二针组合件(30)轴向地共同作用；-其中该第二控制活塞(42)在一个背离这些喷射孔(5，6)的第二控制面(45)上设置在该控制室(32)中并且在那里可被该控制室中具有的控制压力加载；-其中该第二控制活塞(42)在该第二喷嘴针(4)的一个闭合位置中轴向地支撑在该第二喷嘴针(4)上或支撑在该第二针组合件(30)上；其特征在于：-设置有一个构造成空心活塞的第一控制活塞(41)，该第一控制活塞与该第一喷嘴针(3)或与一个包括该第一喷嘴针(3)的第一针组合件(17)轴向地共同作用；-该第二控制活塞(42)相对于该第一控制活塞(41)同轴心地设置；-该第一控制活塞(41)在一个背离这些喷射孔(5，6)的第一控制面(43)上设置在该控制室(32)中并且在那里可被该控制室中具有的控制压力加载；-在该第一喷嘴针(3)的一个闭合位置中在该第一控制活塞(41)与该第一喷嘴针(3)或该第一针组合件(17)之间构成了一个轴向间隙(44)；-该控制室(32)通过一个节流通路(33)同一个压力室相连通；-在该压力室(34)中可调节一个喷射压力。