| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к задней подвеске автомобиля и может быть использована для передачи реактивного и тормозного моментов, толкающих усилий от мостов к раме, кузову автомобилей, прицепов и автобусов.</p>
<p>Технический результат заключается в улучшении технологичности, снижения металлоемкости, улучшении ремонтопригодности, надежности при эксплуатации и широким спектром применения на различные типоразмеры штанг.</p>
<p>Штанга реактивная состоит из стержня, соединяющего два наконечника с установленными в них резинометаллическими шарнирами (четыре варианта), поджатыми и фиксированными в осевом положении с помощью гайки.</p>
<p>В заявляемой штанге новыми признаками являются соединение стержня с наконечниками разъемным регулируемым, содержащим средства регулирования, фиксации и крепления, а также выполнение прижима и фиксации резинометаллических шарниров в виде гайки с последующим кернением.</p>
<p>Стержень выполнен из трубы круглого сечения с внутренней резьбой, с выемками и с прорезями на концах трубы. Наконечники выполнены с присоединительными элементами с наружной резьбой на концах. Наконечники устанавливаются в стержень, регулируются на определенный размер, закрепляются в стержне при помощи прорезей и хомутов. Концы хомутов стягиваются болтами.</p>
<p>4 н.п., 9 з.п. ф-лы, 9 фиг.</p> |
