| 摘要 |
<p>Тяговый электропривод относится к области железнодорожного транспорта и может быть применен на транспортных средствах с тяговыми двигателями постоянного тока, в частности на электровозах переменного тока с тяговыми двигателями пульсирующего тока. В режиме тяги якорная обмотка (2) и обмотка возбуждения (3) тягового двигателя постоянного тока получают питание от источника питания (1). Регулирование скорости осуществляется включением контактора (5) и первого тиристора (7), при этом параллельно обмотке возбуждения (3) тягового двигателя постоянного тока включается первый резистор (4). При набросах напряжения или кратковременной потере питания первый тиристор (7) отключается для предотвращения возникновения аварийных режимов работы тягового двигателя постоянного тока. Для отключения первого тиристора (7) служит второй тиристор (8), конденсатор (6) и преобразователь напряжения с гальванической развязкой (10). Заряд конденсатора (6) осуществляется по цепи первый вывод преобразователя напряжения с гальванической развязкой (10), второй резистор (9), конденсатор (6), первый тиристор (7), второй вывод преобразователя напряжения с гальванической развязкой (10). Технический результат заключается в повышении надежности тягового электропривода за счет заряда конденсатора от преобразователя напряжения с гальванической развязкой и уменьшении числа элементов. 1 ил.</p> |
