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Eine obere Federbeinhalterung wird optimiert, um ein elastisches Ansprechen auf Einfederungs- und Ausfederungsbelastungsraten vorzusehen, das symmetrisch und linear über einen vorbestimmten Bewegungsbereich ist. Ein kreisringförmiger Dom ist aus der Karosseriestruktur geformt. An einem zentralen Bügel haftet ein äußeres elastisches Element, das an dem Dom anliegt, und haftet entgegengesetzt dazu ein inneres elastisches Element. Ein Lager ist durch den zentralen Bügel gestützt und ein Federsitz ist durch das Lager gestützt. Eine Hülse ist von einem Federbeinschaft aufgenommen und haftet an dem inneren elastischen Element. Eine untere Ringscheibe liegt an einem unteren Ende des inneren elastischen Elements an. Eine obere Ringscheibe liegt an einem oberen Ende des inneren elastischen Elements an. Eine Sicherungsscheibe ist auf dem Federbeinschaft montiert, wobei ein Umfang davon ein elastisches Sicherungsscheibenelement aufweist. Die Komponenten sind kollektiv abgestimmt, um die Optimierung vorzusehen.
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