| 主权项 |
1.一种「可释放出力轴煞车之传动接头组构」,主要系包括有:入力端外壳(1)、入力轴(2)、煞车环(3)、传动接头(4)、若干转柱(5)、出力轴(6)、插梢(7)、出力端外壳(8),以及卡环(12.14.15.17)、培林(13.16)等,其中:一入力端外壳(1),中央设有一中央通口(10),可供入力轴(2)向外凸设,该中央通口(10)侧缘开设有若干锁孔(11);一入力轴(2),作为动力输入之传动源,一外末端为入力端(21),相对之另一端设有一环座(22),环座(22)底面等距设有直立状之板片(23),该板片(23)本实施例设有三只;一煞车环(3),套置于传动接头(4)外缘,该煞车环(3)上适当间隔即开设有内插梢孔(31);一传动接头(4),中央开设有一特定形状之传动槽(41),本体外缘边等距设有凸块(42),该凸块(42)共有三只,各凸块(42)侧缘形成有空间(43);若干转柱(5),本实施例共有六只,分别置放于空间(43)处;一出力轴(6),一外末端为出力端(62),相对之另一端凸设有传动块(61),该传动块(61)之形状与传动槽(41)之形状相同,且其恰可置放于传动槽(41)内;一插梢(7),为一直立状柱体,靠近顶端处开设有套环孔(71)及穿孔(72),其中该穿孔(72)可供一拉柄(73)横置;一出力端外壳(8),环壁适当穿设有一外插梢孔(81),并设有一套环槽(82),该套环槽(82)可供一套环(83)置放,套环(83)为一圈状,一处设有一缺口(84),该缺口(84)可用以穿经于插梢(7)之套环孔(71)处,使插梢(7)被定位于外插梢孔(81)内;另于该出力端外壳(8)之一侧壁面上,中央开设有出力轴穿口(85),侧缘则开设有若干穿孔(86),各穿孔(86)可供螺锁元件(87)穿置,并螺锁于入力端外壳(1)之锁孔(11)内,以便使入力端外壳(1)与出力端外壳(8)组合;藉由上述组构,入力轴(2)可任意传动出力轴(6)正、反转,但出力轴(6)无法驱使入力轴(2)与本身转动,使致出力轴(6)形成一煞车状态;惟若当将煞车环(3)外之插梢(7)上提而提离外插梢孔(81)与内插梢孔(31)内时,该煞车环(3)整体得以旋转,以形成出力轴(6)之煞车被释放。2.依申请专利范围第1项所述之「可释放出力轴煞车之传动接头组构」,其中该入力轴(2)得与铁卷门之马达连结,出力轴(6)与卷门片之传动结构连结。图式简单说明:第一图:系为本创作之立体分解图。第二图:系为本创作之立体局部分解剖面图。第三图:系为本创作之立体组合局部剖面图。第四图:系为本创作之剖面图。第五图:系为本创作之剖面动作状态图。第六图:系为本创作之另一剖面动作状态示意图。第七图:系为本创作之释放煞车时之立体局部剖面图。第八图:系为第七图之剖面动作状态图。 |
