载重车平衡悬架

摘要

一种载重车平衡悬架，由左、右平衡轴支架、左、右半轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，所述连通轴是整体空心管件，连通轴在左、右平衡轴支架之间的部位是弯管，连通轴通过左、右平衡轴支架下端的凹槽延伸出左、右平衡轴支架，连通轴通过瓦形盖板与左、右平衡轴支架固定；在左、右平衡轴支架与连通轴结合的外端设有贯通平衡轴支架及连通轴的连接孔，在连通轴延伸出左、右平衡轴支架外的两端还分别固定有连接支架，推力杆通过贯通的连接孔、连接支架实现半支撑连接结构。在车辆行驶过程中，驱动车桥通过推力杆将反作用力直接传递给平衡轴支架，保证了平衡悬架装置在该部位的可靠性。连通轴采用空心管结构，既节约了材料，又降低了成本。

主权项

1、载重车平衡悬架，由左、右平衡轴支架、左、右半轴，连通轴、平衡轴承毂连接构成，其特征在于：所述连通轴是整体空心管件，连通轴在左、右平衡轴支架之间的部位是弯管，连通轴通过左、右平衡轴支架下端的凹槽延伸出左、右平衡轴支架，连通轴通过瓦形盖板与左、右平衡轴支架固定；在左、右平衡轴支架与连通轴结合的外端设有贯通平衡轴支架及连通轴的连接孔，在连通轴延伸出左、右平衡轴支架外的两端还分别固定有连接支架，推力杆通过贯通的连接孔、连接支架实现半支撑连接结构。