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"MOTOR DE COMBUSTãO INTERNA DO TIPO EM V DE CILINDROS ìMPARES". Um motor de combustão interna do tipo em V com cilindros ímpares (E) incluindo 2n+1 cilindros (n sendo um número natural) dispostos em duas inclinações laterais (1a,-1 b) e pistões (P1 a P5) encaixados nos cilindros (C1 a C5) possui um eixo de manivela (5) provido com n pinos de manivela comuns (K~ c~), cada qual conectado aos dois pistões emparelhados respectivamente pertencentes às duas inclinações laterais, e um pino de manivela desaparelhado (K~ s~) conectado ao um pistão não emparelhado. Os pinos de manivela comuns (K~ c~) ficam dispostos na mesma fase. O ângulo de inclinação lateral <sym> entre as duas inclinações laterais é de acordo com <sym> = cos^ -1^ (1/2n). O Pino de manivela desaparelhado (K~ s~) fica disposto (180-<sym>)<198> atrás dos pinos de manivela comuns (K~ c~) com relação à direção de rotação do eixo de manivela quando o pistão não emparelhado pertence à inclinação lateral frontal com relação à direção de rotação do eixo de manivela. As peças alternativas que incluem todos os pistões encaixados nos cilindros têm a mesma massa (M), e o eixo de manivela é provido com um meio de peso de balanço capaz de gerar uma força de balanço de kMr<sym>^ 2^ que atua em um sentido de (<244> + 180)<198>, onde: <244> ngulo dos pinos de manivela comuns na direção de rotação M: Massa de cada peça alternativa r: movimento de manivela <sym>: Velocidade angular do eixo de manivela. O motor de combustão interna do tipo em V com cilindros desaparelhados impede a geração de uma vibração primária provocada por uma força inercial primária sem produzir um aumento no peso e no tamanho.
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