工程机械用整体式动力换档液力变速器的传动机构

摘要

本发明涉及一种工程机械用的整体式动力换档液力变速器的传动机构，它主要由单级单相向心式液力变距器和动力换档定轴式变速装置组成，液力变距器安装变速装置前端，动力换档定轴式变速装置具有轴线相互平行的换向轴、第二轴、第三轴和输出轴以及设置在输入轴上的输入轴离合部件、转动连接在换向轴上的换向齿轮、设置在第二轴上的第二轴离合部件、固定在第二轴上的第一传动齿轮、设置在第三轴上的第三轴离合部件、固定在第三轴上的第二传动齿轮和第三传动齿轮、固定在输出轴上的输出齿轮。本传动机构不仅能形成前四后四档车速的传动链，而且使变速器的结构合理，紧凑，传动力矩大，使用寿命长，并且具有装拆方便，便于维修保养等特点。

主权项

1、一种工程机械用的整体式动力换档液力变速器的传动机构，具有液力变距器(1)和动力换档定轴式的变速装置(5)；变速装置(5)的输入轴(17)也是液力变距器(1)的动力输出轴；其特征在于：还具有左箱体(6)和右箱体(2)；左箱体(6)与右箱体(2)固定连接在一起而构成箱体；变速装置(5)还具有换向轴(37)、第二轴(22)、第三轴(34)和输出轴(27)；换向轴(37)固定在左箱体(6)上；输入轴(17)、第二轴(22)、第三轴(34)和输出轴(27)通过各自的轴承被支承在箱体上，且各轴的轴线相平行；变速装置(5)还具有设置在输入轴(17)上的输入轴离合部件(7)、转动连接在换向轴(37)上的换向齿轮(39)、设置在第二轴(22)上的第二轴离合部件(8)、固定在第二轴(22)上的第一传动齿轮(23)、设置在第三轴(34)上的第三轴离合部件(9)、固定在第三轴(34)上的第二传动齿轮(36)和第三传动齿轮(24)、固定在输出轴(27)上的输出齿轮(29)；输入轴离合部件(7)具有前进档离合器(14)和后退档离合器(15)；第二轴离合部件(8)具有一档离合器(20)和三档离合器(21)；第三轴离合部件(9)具有二档离合器(31)和四档离合器(32)；上述各离合器均为湿式多片离合器，各离合器均主要包括缸体、具有内花键的齿圈、摩擦副组件、带有外花键的离合器齿轮和压紧分离装置；设置在同一根轴上的两个离合器的缸体为一体件，根据所在的不同离合部件，分别称为前后档缸体、一三档缸体和二四档缸体，且一三档缸体和二四档缸体也各是一个缸体齿轮(18，33)；各缸体均具有2个活塞腔及其活塞腔油道和泄压小孔，设置有离合器的轴的内部则具有相应的离合器油道；各离合器的齿圈与缸体固定在一起；摩擦副组件具有主动片组和摩擦片组，主动片组的主动片与摩擦片组的摩擦片呈相互交错排列布置；主动片组的各主动片均带有外花键，主动片组由其各主动片的外花键与齿圈的内花键相啮合；摩擦片组的各摩擦片均带有内花键，摩擦片组由其各摩擦片的内花键与离合器齿轮的套体的外花键相啮合；各离合器齿轮通过轴承被支承在各自所在的轴上；压紧分离装置具有挡板、挡圈和活塞；挡板设置在齿圈的轴向外端部且位于齿圈内，挡圈设置在齿圈上且位于挡板的轴向外侧，活塞设置在缸体的活塞腔中；挡板的轴向内端面与摩擦副组件的轴向外侧平面相接触，摩擦副组件的轴向内侧平面与活塞的外端面相接触；一三档缸体齿轮(18)同时与前进档离合器齿轮(13)和四档离合器齿轮(35)常啮合；换向齿轮(39)同时与后退档离合器齿轮(16)和第一传动齿轮(23)常啮合，第一传动齿轮(23)又同时与二档离合器齿轮(25)常啮合；一档离合器齿轮(40)与二四档缸体齿轮(33)常啮合；三档离合器齿轮(19)与第二传动齿轮(36)常啮合；第三传动齿轮(24)与输出齿轮(29)常啮合。