| 发明名称 | 一种汽车悬架稳定杆结构 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种汽车悬架稳定杆结构，悬架稳定杆(4)的两端为对称的弯曲形状，其端头设有稳定杆接头(1)，中间的一段为稳定杆中间直杆部分(5)，通过所述稳定杆中间直杆部分(5)插入稳定杆衬套(3)内，将所述的悬架稳定杆(4)固定安装在车身或车架上，悬架稳定杆(4)在位于稳定杆衬套(3)外侧并紧贴稳定杆衬套(3)的部位，各设有一个限位折弯(2)。本实用新型采用上述技术方案，使悬架稳定杆不仅有降低汽车侧倾角度的作用，而且本身能在安装时的自定位和克服轴向窜动的作用，减少了稳定杆的辅助部件，使稳定杆一次成型，简化了制造工工艺，大大降低了稳定杆的制造成本。 | ||
| 申请公布号 | CN201105626Y | 申请公布日期 | 2008.08.27 |
| 申请号 | CN200720046226.0 | 申请日期 | 2007.09.18 |
| 申请人 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 发明人 | 陈东林 |
| 分类号 | B60G21/055(2006.01) | 主分类号 | B60G21/055(2006.01) |
| 代理机构 | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人 | 蒋光恩 |
| 主权项 | 1、一种汽车悬架稳定杆结构，所述的悬架稳定杆(4)的两端为对称的弯曲形状，其端头设有稳定杆接头(1)，中间的一段为稳定杆中间直杆部分(5)，通过所述稳定杆中间直杆部分(5)插入稳定杆衬套(3)内，将所述的悬架稳定杆(4)固定安装在车身或车架上，其特征在于：所述的悬架稳定杆(4)在位于稳定杆衬套(3)外侧并紧贴稳定杆衬套(3)的部位，各设有一个限位折弯(2)。 | ||
| 地址 | 241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||