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1. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, que constituyéndose mediante una cadena desplazable en sentido ascendente y descendente entre una pareja de columnas fijadas al suelo y distanciadas entre sí para permitir el paso de vehículos en la posición de bajada de la cadena, quedando ésta en dicha posición oculta en una guía establecida entre ambas columnas y empotrada en el suelo, todo ello con un sistema de accionamiento automático por medio de un motor reductor en combinación con un cuadro de control, se caracteriza porque en el interior de las columnas se han previsto sendos carriles montados paralelamente entre sí y en disposición inclinada, por uno de los cuales discurre una cadena sin fin montada entre un piñón superior accionable por el motor reductor y una polea inferior asociada a medios de regulación en altura; mientras que sobre el carril de la otra columna se incluye un perfil de rigidización con una guía lateral y longitudinal para deslizamiento de un patínde bolas al que se vincula uno de los extremos de la cadena de barrera, vinculándose el otro extremo de ésta a un carro acoplable con carácter desacoplable, a un elemento de enganche previsto a la cadena sin fin del carril correspondiente a la primera columna; habiéndose previsto además que tanto en uno como en otro carril se incluyan medios de regulación de tensado para la cadena de barrera. 2. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque los medios de regulación en altura de la polea por la que pasa la cadena sin fin que discurre por el carril de la primera columna, están constituidos por un tornillo con tuerca de mando y un muelle que permiten desplazar hacia arriba la polea para establecer el tensado de la cadena sin fin. 3. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque el acoplamiento entre el elemento de enganche de la cadena sin fin y el carro al que se fija uno de los extremos de la cadena de barrera, comprende una palanca de accionamiento manual para establecer el desacoplamiento del carro respecto del elemento de enganche y permitir el accionamiento manual de dicho carro en su desplazamiento ascendente/descendente sobre el correspondiente carril. 4. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el carril correspondiente a la segunda columna, por el que discurre el patín de bolas, está fijado por su extremo inferior a un soporte solidarizado al carril, respecto de cuyo soporte y a través de un tornillo que establece la fijación, dicho carril es susceptible de bascular hacia un lado y otro para permitir el tensado de la cadena de barrera, guiándose en sus movimientos de desplazamiento sobre una ranura establecida superiormente. 5. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicación 4ª, caracterizada porque sobre el patín de bolas que discurre por la respectiva guía del carrilcorrespondiente a la segunda columna, va fijada una pletina en funciones de contrapeso que colabora en el desplazamiento descendente de dicho patín y con él de la cadena de barrera, sobre cuya pletina va fijado un elemento para enganche del respectivo extremo de dicha cadena de barrera. 6. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque las columnas entre las que se desplaza en horizontal la cadena de barrera, presentan un tramo superior enrejillado y desmontable, en cuyo interior incorpora lámparas de iluminación para la visión durante la noche de dichas columnas y con ello el conjunto de la barrera. 7. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende una barra rígida como barrera propiamente dicha, desplazable en sentido ascendente y descendente, horizontalmente, entre las dos columnas ancladas al suelo, estando uno de los extremos de dicha barra rígida vinculadoal correspondiente patín establecido en el interior de una de las columnas a través de un pivote o bulón oscilante, mientras que el otro extremo de la misma barra rígida está vinculado, a través de una correa o cadena pasante por poleas, a un contrapeso para minimizar el esfuerzo de trabajo que ha de realizar el correspondiente motor de funcionamiento. 8. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicación 7ª, caracterizada porque la barra rígida constitutiva de la barrera está formada por un perfil metálico, preferentemente de aluminio, en cuyo interior se han previsto a intervalos regulares una pluralidad de cápsulas estancas leds o lámparas de incandescencia de visualización del conjunto de la barrera en la nocturnidad. 9. Barrera de cadena disuasoria de paso de vehículos, según reivindicaciones 7ª y 8ª, caracterizada porque la barra rígida constitutiva de la barrera presenta inferiormente en toda su longitud una banda magnética detectora de un obstáculo durante el descenso de dicha barra rígida, estableciéndose a través de esa banda magnética el envío de una señal para invertir el sentido de giro del motor de accionamiento.
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