城市轨道交通线路折返能力的分析方法

摘要

一种城市轨道交通线路折返能力的分析方法，采用简化线路布置图和简化的列车运行时间-距离示意图来分析列车相互之间的限制条件：通过对每个限制条件设置裕量，不仅可以得到折返间隔，而且可以得到每个限制条件所具有的裕量；通过对站停时间和折返区域停留时间列出限制条件，不仅可以得到它们的取值范围，而且可以得到当前分析所采用的站停时间和折返区域停留时间所具有的时间裕量。列车在各关键点运行的时间ti/Ti的计算采用在折返线路展开图上生成线路合成限速曲线、通过计算机仿真计算生成V-S，T-S曲线的方法进行提取。该分析方法简单直观，不仅提高分析的全面性和准确性，而且通过计算机仿真大大降低分析者的工作量。

主权项

1. 一种城市轨道交通线路折返能力的分析方法，其特征在于：①将折返分析的各关键点按照列车折返的时序做出简化线路布置图；②采用列车运行的简化时间-距离示意图；③标出折返时前后列车在各关键点的信号系统限制条件并对每个限制条件分别赋予时间裕量变量mi；④根据折返间隔定义逐一列出折返间隔与各信号系统限制条件之间的关系方程式组，从而求出每个限制条件所对应的折返间隔、站停时间最小值以及折返区域停留时间最小值，折返间隔的最大值即为线路折返设计间隔；将线路折返设计间隔代入上述关系方程式组中各限制条件方程式即可得出各限制条件的时间裕量以及站停时间最大值和折返区域停留时间最大值；在计算中使用的列车各关键点之间的运行时间ti/Ti是通过计算机仿真计算得到的，具体步骤如下：1)按照列车折返进路，以折返区域的列车停车点的公里标为中心分别向上行和下行两个方向展开，做出折返线路展开图；2)在展开图中根据线路限速、分区限速计算并做出合成线路限速曲线；3)根据列车模型、线路ATO限速曲线，并考虑线路坡度加速度、回转质量因数、冲击率以及滑动摩擦系数等因素对列车加、减速度的影响，按照列车最大牵引力和舒适制动力仿真计算单辆列车在正常运行状况下的运行曲线，在线路展开图中做出列车的V-S曲线和T-S曲线；4)在折返线路展开图中标出各关键点，即可提取各关键点之间的列车运行时间ti/Ti。