内燃机车电阻制动转换控制装置

摘要

本实用新型的内燃机车电阻制动转换控制装置，司机控制器DRC的触点2与接触器B1的线圈串联在蓄电池电源正负极之间，万能转换开关DBGS的触点1和2、并联的接触器线圈B2和B3、停机继电器ERR的常闭触点、机车速度控制继电器LSCR的触点依次串联后与接触器B1的线圈并联，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B1和B2的触点分别接至整流柜的正端和蓄电池电源的正端，通过接触器B3的触点及电阻R3接至蓄电池电源的负端。在柴油发电机组突然故障停机时，蓄电池电源自动接入牵引电动机励磁绕组回路，提高了列车坡道上制动的安全可靠性。

主权项

1、一种内燃机车电阻制动转换控制装置，包括司机控制器DRC和接触器B1，司机控制器DRC的触点2与接触器B1的线圈串联在蓄电池电源正负极之间，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B1的触点接至整流柜的正端，其特征在于还包括万能转换开关DBGS、接触器B2和B3、停机继电器ERR、机车速度控制继电器LSCR，在控制回路中，万能转换开关DBGS的触点1和2、并联的接触器线圈B2和B3、停机继电器ERR的常闭触点、机车速度控制继电器LSCR的触点依次串联后与接触器线圈B1并联，牵引电动机的励磁绕组通过接触器B2的触点接至蓄电池电源的正端，通过接触器B3的触点及电阻R3接至蓄电池电源的负端。