汽车防盗主刹车控制装置

摘要

汽车防盗主刹车控制装置，有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器，凸轮式双稳态触发器体内的通孔有触发轴，触发轴中段有沿圆周的沟槽，触发器体的上面与通孔之间有用端面凸轮控制的可插入沟槽的控制轴，端面凸轮用推拉式电磁铁通过齿条、齿轮和驱动棘齿带动转动，端面凸轮与触发器体间有止逆棘齿，凸轮式双稳态触发器可以有稳定的触发态和非触发态，滑芯式单向阀有相配合的阀座和阀芯，阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，关闭后可以是单向阀。本发明在汽车上，结合遥控开关，可使汽车主刹车处于刹车状态或解除汽车主刹车的刹车状态，当汽车发动后，在已实施主刹车的情况下，汽车很难克服主刹车的摩擦力行驶，本汽车防盗装置的防盗性能好。

主权项

1.一种汽车防盗主刹车控制装置，其特征在于：有底板，底板上有相连的滑芯式单向阀和凸轮式双稳态触发器，滑芯式单向阀有阀体，阀体的前面有进油口，阀体的侧面有出油口，进油口内有阀座，阀体内有可前后滑动的阀杆，阀杆的后端从阀体的后面伸出，阀杆与阀体之间有阀杆螺旋弹簧，阀杆的前端嵌有与阀座相配合的弹性阀芯，弹性阀芯与阀杆之间有阀芯螺旋弹簧，凸轮式双稳态触发器有触发器体，触发器体上面的前、后边分别有前、后凸台，触发器体内有沿触发器体前后方向的通孔，通孔内有前、后端分别从触发器体的前、后端面伸出的触发轴，触发轴在通孔内的中段有沿圆周的矩形截面的环形沟槽，通孔内、触发轴与触发器体的前端之间有触发轴螺旋弹簧，触发器体的上面与触发器体内通孔之间有与触发器体内通孔相垂直的控制轴孔，控制轴孔的上段是圆孔，下段是方孔，控制轴孔内有与控制轴孔相配合的控制轴，控制轴的上段是圆轴，控制轴的下段是方轴，控制轴的上端从触发器体的上面伸出，触发器体的上面有套在控制轴上的端面凸轮，端面凸轮的高度与触发器体上面的前、后两端有的凸台高度相同，端面凸轮的上端面、沿圆周均布有四个波纹的凸凹曲面，控制轴上穿有与控制轴垂直的凸轮接触销，控制轴孔内、控制轴的方轴上端与触发器体之间有控制轴螺旋弹簧，端面凸轮的外圆周有径向棘爪，端面凸轮外侧套有内啮合棘轮，内啮合棘轮内圆周均布有与端面凸轮外圆周的径向棘爪相配合的八个驱动棘齿，内啮合棘轮的外圆周有驱动齿，触发器体的上面与端面凸轮的下面之间有在触发器体上垂直的棘爪，端面凸轮的下面、沿圆周均布有八个与垂直的棘爪相配合的凹坑止逆棘齿，触发器体上面的前、后凸台之间有相对的齿条孔，齿条孔内穿有与内啮合棘轮外圆周的驱动齿相啮合的齿条，齿条的两端分别从凸台上的齿条孔伸出，凸轮、内啮合棘轮和齿条上面有连在触发器体上面前后两边凸台上的压板，压板上有控制轴和接触销孔，触发器体的侧面有推拉式电磁铁，推拉式电磁铁的推拉方向与触发器体内触发轴的轴线方向相平行，推拉式电磁铁的推拉端与齿条的后端连有可抵在触发器体内触发轴后端的推拉板，凸轮式双稳态触发器触发轴的轴线与滑芯式单向阀阀杆的轴线在同一条直线上。