| 发明名称 | 发动机的曲轴支承装置 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种发动机的曲轴支承构造，它可以使支承曲轴的主轴承小型·轻量化。在轴部(12)的轴承座部(13)上松动地嵌合着构成主轴承(22)的内圈(28)，用压入轴部的正时链轮(30)的凸缘部(31)固定轴向。正时链轮(30)及凸缘部(31)的外径(R1、R3)分别比内圈(28)的外径(R4)小。主轴承(22)的外圈(26)压入固定在曲轴左箱体(20)侧，使滚柱(27)一体化。当将轴部(12)压入滚柱(27)的内侧时，正时链轮(30)、凸缘部(31)通过滚柱(27)的内侧，内圈(28)嵌合在滚柱(27)上。由此，可以使得内圈(28)的内径(R2)比正时链轮(30)的外径(R1)小。 | ||
| 申请公布号 | CN100408839C | 申请公布日期 | 2008.08.06 |
| 申请号 | CN02107827.0 | 申请日期 | 2002.03.22 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 野村明史;志村康雄 |
| 分类号 | F02F7/00(2006.01);F16C9/02(2006.01) | 主分类号 | F02F7/00(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 陈健 |
| 主权项 | 1. 一种发动机的曲轴支承构造，在支承曲轴的主轴承的外侧配置着驱动凸轮轴的正时链驱动用链轮，其特征在于，该主轴承将外圈压入固定在曲轴箱上，将内圈与上述外圈分离并松动地嵌合在曲轴的外周上，同时将上述正时链驱动用链轮压入在上述曲轴的外周上来保持上述主轴承的内圈；在上述正时链驱动用链轮的上述主轴承的内圈推压部侧一体地设有油密封件安装凸缘部；上述油密封件安装凸缘部的外周面为油密封件的滑接面；上述油密封件安装凸缘部的外径(R3)比上述正时链驱动用链轮的外径(R1)大。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||