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Amortiguador de impactos para columnas (2) de vallas de carreteras, especialmente para columnas (2) constituidas por perfiles abiertos con alas (22) longitudinales, tales como perfiles en T, en forma de C y tubulares, que está constituido por una cubierta (3) compuesta por una pared de pequeño espesor, que circunda la columna (2) y dispone interiormente de medios de apoyo (4) sobre dicha columna (2), que actúan como separadores entre la pared citada y la columna(2); siendo los medios de apoyo (4) y pared deformables por efectos de un impacto, absorbiendo la energía del cuerpo que impacta; cuya pared esta subdivida axialmente en dos mitades, una primera mitad (5) y una segunda mitad (6) cuyos bordes enfrentados disponen de medios de engarce mutuo, caracterizado porque los medios de engarce mutuo comprenden unos primeros medios de engarce (7) y unos segundos medios de engarce (8), cuyos primeros medios de engarce (7) están configurados para que las dos mitades (5, 6) que componen la pared giren una con respecto la otra según un eje vertical y cuyos segundos medios de engarce (8) comprenden una doble pestaña dispuesta a lo largo del borde de la primera mitad (5), una pestaña (11) dispuesta a lo largo del borde la segunda mitad (6) y un elemento de cierre (12); cuya doble pestaña de la primera mitad dispone de una pestaña externa (9) con un resalte (13) en su cara interior y una pestaña interna (10), cuya pestaña (11) de la segunda mitad (6) dispone de un rehundido (14) en su cara exterior de forma que al introducir dicha pestaña (11) entre la pestaña externa (9) y la interna (10) de la primera mitad (5), el rehundido (14) queda encajado en el resalte (13) de la pestaña externa (9) de la primera mitad (5), quedando definido entre la pestaña interna (10) de la primera mitad (5) y la pestaña (11) de la segunda mitad (6) una cavidad que se extiende a lo largo de los bordes de ambas mitades (5, 6), introduciéndose en dicha cavidad el elemento de cierre (12) el cual, una vez se ha introducido en la citada cavidad, impide que se puedan desencajar las pestañas de ambas mitades (5, 6) al no poder liberarse el resalte (13) del rehundido (14), quedando por tanto unidas ambas mitades (5, 6) con posibilidad de desmontaje.
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