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Die Erfindung betrifft ein Führungselement einer Radaufhängung eines Fahrzeugs, das auf einem insbesondere gekrümmt ausgebildeten Führungsbahnelement längs desselben verschiebbar ist, wobei zwischen der Innenwand des ringförmigen Führungselements und der Oberfläche des Führungsbahnelements Wälzkörper vorgesehen sind. Es ist zwischen einer die Außenwand des Führungselements bildenden Lagerhülse und einem ringförmigen Stützelement für zumindest einige der Wälzkörper, in dem diese entweder gelagert sind oder sich, falls diese anderweitig gelagert sind, abstützen, ein ebenfalls ringförmiges Elastomerelement derart vorgesehen, dass diese Wälzkörper, unter Vorspannung stehend, gegen das Stützelement sowie die Oberfläche des Führungsbahnelements gepresst werden. In einer Projektion in Richtung der Längsachse des Führungselements, die partiell mit derjenigen des Führungsbahnelements zusammenfällt, sind im Ringspalt zwischen dem Stützelement des Führungselements und dem Führungsbahnelement bevorzugt drei Wälzkörper im Wesentlichen gleichmäßig über dem Umfang verteilt vorgesehen. Dabei können insgesamt vier rollenförmige Wälzkörper vorgesehen sein, von denen zwei, in Richtung der Längsachse des Führungsbahnelements betrachtet, übereinander liegen, während die anderen beiden zwischen diesen angeordnet sind.
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