| 发明名称 | 电动车辆驱动控制装置及其控制方法 | ||
| 摘要 | 一种电动车辆驱动控制装置，可使第一电机和第二电机之间的功率收支平衡，改善电动车辆的燃料消耗率。具有：第一、第二电机；差动装置，其具有第一～第三旋转要素，第一旋转要素与第一电机连结，第二旋转要素经由传动轴(15)与第二电机连结，第三旋转要素与发动机(11)连结；变速机(18)；电机控制处理单元，其随着变速机(18)的变速，对第一电机的旋转速度进行控制；功率调整处理单元，其调整在第一、第二电机中所产生的消耗功率。这样，由于第一、第二电机的功率收支可以得到平衡，所以不需要从电池向第一、第二电机提供功率，可以改善电动车辆的燃料消耗率。 | ||
| 申请公布号 | CN101233034A | 申请公布日期 | 2008.07.30 |
| 申请号 | CN200680027545.5 | 申请日期 | 2006.10.26 |
| 申请人 | 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社 | 发明人 | 岩中诚;高见重树;松原亨;茨木隆次;柴田宽之 |
| 分类号 | B60W10/10(2006.01);F16H3/66(2006.01);B60K6/365(2007.10);F16H61/04(2006.01);B60L11/14(2006.01);F16H63/40(2006.01);B60W10/04(2006.01);F16H59/14(2006.01);B60W10/08(2006.01);F16H59/38(2006.01);B60W20/00(2006.01);F16H61/686(2006.01) | 主分类号 | B60W10/10(2006.01) |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人 | 雒运朴;李伟 |
| 主权项 | 1.一种电动车辆驱动控制装置，其特征在于，具有：第一电机；第二电机；差动装置，其具有第一～第三旋转要素，第一旋转要素与上述第一电机连结，第二旋转要素经由传动轴与上述第二电机连结，第三旋转要素与发动机连结；变速机，其对上述传动轴所传递的旋转进行变速；电机控制处理单元，其随着变速机的变速，对第一电机的旋转速度进行控制；及功率调整处理单元，其随着第一电机的旋转速度的控制，对提供给第二电机的输出进行控制，从而调整在第一、第二电机中所产生的消耗功率。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||