| 摘要 |
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs, mit mindestens eine Lamellenkupplung (K1, K2), die einen Innenlamellenträger (13, 23) mit Innenlamellen (14, 24), einen Außenlamellenträger (11, 21) mit Außenlamellen (12, 22) und einen Stellzylinder (115, 25) mit einem Zylinderkörper (16, 26), einem Kolben (17, 27) und einem von dem Zylinderkörper (16, 26) und dem Kolben (17, 27) eingeschlossenen Druckraum (18, 28) umfasst, wobei der eingangsseitige Lamellenträger (11, 23) und der Stellzylinder (15, 25) mit einer zylindrischen Antriebsnabe (2) verbunden sind, die über mindestens ein Wälzlager (3, 4) auf einem zylindrischen Lagerschaft (5) einer gehäusefesten Zwischenplatte (6) drehbar gelagert ist, und wobei der Druckraum (18, 28) über eine in der Antriebsnabe (2) angeordnete Druckbohrung (34, 41), eine in dem Lagerschaft (5) angeordnete Ringnut (35, 42) und einen dazwischen befindlichen sowie axial beidseitig über jeweils einen Dichtring (36, 37; 43, 44) abgedichteten Zwischenraum (38, 45) mit einer Arbeitsdruckleitung (39, 46) in Verbindung steht. Zur Absenkung der Herstellungskosten und des Gewichtes der Kupplungsanordnung (1) ist vorgesehen, dass die Zwischenplatte (6) mit dem Lagerschaft (5) aus einem Leichtmetallwerkstoff hergestellt ist und dass die Dichtringe (36, 37; 43, 44) und/oder das Wälzlager (3) an den Werkstoff des Lagerschaftes (5) angepasst sind. |
