连杆偏置式发动机

摘要

本发明涉及连杆偏置式发动机，包括连杆和曲轴，位于连杆上段的轴孔通过活塞销与活塞连接，连杆下段的轴孔与曲柄销连接，所述连杆上下两轴孔杆的中心线相互偏移设置，当活塞位于上止点时，连杆上段中心线与气缸中心线和曲柄销中心线间各形成了一个夹角，并通过连杆下段的作用，使力的作用点和作用方向发生偏移，使曲轴在上止点时预先具有一个大于零的力臂。采取连杆偏置式设计，使活塞处于上止点时的曲轴预先具有了一个大于零的力臂，并使此力臂在上止点后的一定曲轴转角内能得到提前和迅速的增大，使此时活塞处于上止点时的最高燃烧压力大部份转移到曲轴预先具有的力臂上而成为有用功，达到提高发动机能量转换率和降低机械负荷的目的。

主权项

1.一种连杆偏置式发动机，包括活塞、连杆、曲轴和缸体，位于连杆上段的轴孔通过活塞销与活塞连接，连杆下段的轴孔与曲柄销连接，其特征是：所述连杆上下两轴孔杆的中心线相互偏移设置，当活塞位于上止点时，连杆上段中心线与气缸中心线和曲柄销中心线间各形成了一个夹角，并通过连杆下段的作用，使力的作用点和作用方向发生偏移，使曲轴在上止点时就已预先具有一个大于零的力臂。