车用电动扳手

摘要

一种车用电动扳手，包括飞轮，输出轴、凸块及撞击块。定位撞击块的销轴上套有扭簧，扭簧的两个受力端分别位于限位挡销和撞击块上；钢球定位孔中心与销轴中心的距离满足钢球运动轨迹所对应的弦长大于钢球定位孔的半径。本发明用扭簧替代拉簧，改变了调节位置，使得撞击块的撞击力和复位力的调节可分别通过扭簧和钢球支撑弹簧的钢度来实现，解决了撞击块的撞击力和复位力的调节集拉簧于一身的矛盾，既能满足扳手设计的撞击力度，又能使撞击块复位变缓，使螺钉紧固前或松动后撞击块的啮合面能始终顶在凸块凸肩受力面上而完成连续作业，具有松、紧螺钉全程自动化，撞击块与凸块根部啮合到位，使用寿命长的优点。

主权项

1.一种车用电动扳手，包括电机(60)，离合器(50)，飞轮(40)，输出轴(10)及凸块(102)和两块撞击块(70)；飞轮(40)呈圆柱状，中部设有一通槽，轴向两端一端与离合器(50)配接，另一端经嵌置轴承与输出轴(10)联接，凸块(102)设置在伸过轴承(30)的输出轴(10)的内端部上，两块偏心撞击块(70)分别设置在与凸块(102)相邻的飞轮(40)通槽内，每块撞击块(70)由一根轴向销轴(702)定位，撞击块(70)一侧与一限位挡销(400)相抵，撞击块(70)的另一侧和飞轮(40)侧壁上分别设有钢球安装孔(2001)和钢球定位孔(2004)，钢球安装孔内置有支撑弹簧(2005)，其特征是：销轴(702)上套设有一扭簧(300)，扭簧的两个受力端分别位于限位挡销(400)和撞击块(70)上；钢球定位孔中心(2002)与销轴中心(703)的距离满足钢球运动轨迹所对应的弦长大于钢球定位孔(2004)的半径。