轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构

摘要

本实用新型涉及一种轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构，包括离合器、输出轴总成、输出轴齿轮、储油区和变速箱箱体，其特点在于，变速箱外循环润滑油系统通过油管连接到端盖进油孔，离合器轴主油孔与端盖进油孔相同，离合器轴端有油槽并装有密封圈，离合器轴主油孔与轴套上的油槽相通，油槽上有两个斜油孔朝向支承轴承。本实用新型的优点是提高润滑的效果，降低轮式装载机动力换挡变速箱轴承烧损故障率。

主权项

1.一种轮式装载机动力换挡变速箱支承轴承润滑结构，包括离合器(3)、输出轴总成(5)、输出轴齿轮(6)、储油区(7)和变速箱箱体(8)，其特征在于，变速箱箱体(8)内设有三组通过输出轴齿轮(6)连接的中间有润滑油孔、两端设有斜油孔的离合器轴(9)，有两个侧油孔的支承轴承(10)位于离合器轴(9)的两端，支承轴承(10)内圈与离合器轴(9)过渡配合，外圈与变速箱箱体(8)过渡配合，支承轴承(10)与离合器(3)通过带有个油槽，并有两个斜油孔与其相通的轴套(12)连接，轴套(12)上的两个斜油孔与支承轴承(10)的两个侧油孔相通，离合器轴(9)两端的斜油孔贴近支承轴承(10)处的两个侧油孔，离合器轴(9)的润滑油孔与轴套(12)上油槽相通，离合器轴(9)端头通过设有带进油孔的端盖(14)，离合器轴(9)主油孔与端盖(14)进油孔相通，离合器轴(9)端的油槽设有密封圈(13)，储油区(7)与设于油箱外侧的变速箱润滑油液外循环系统(11)连接，端盖(14)进油孔通过油管与变速箱润滑油液外循环系统(11)相通。