用于铁路车辆的多电压电源

摘要

本发明涉及一种组成铁路推进链的装置，其特征在于，其包括以下元件，这些元件在由吊线供电的电源变压器和所述车辆的电动机之间的电源电路中按照顺序排列，所述吊线能够提供多个电网电压，交流的或直流的，所述电路包括多个接触开关，用于选择给定的吊线电压：被控整流器桥(A1，A2)，最好是具有强制转换(FSMB)的单相桥；基本上无功的输入滤波器(A3)，最好至少包括一个电容器与/或至少一个电感线圈；也能够包括限幅功能的制动斩波器(B)；多值多相逆变器(C1，C2，C3)，最好是三相；电子元件，最好是IGBT型的功率半导体元件，每个元件属于模块电路图的至少一个基本的电源臂。

主权项

1.一种来自吊线的交流的/或直流多电压的电源，旨在借助于至少一个推进链对铁路车辆的电动机提供所需的电压，所述推进链具有一个模块电路图，其中包括多个基本电源臂，每个所述的臂包括至少一个相对于高压被反向偏置的二极管和一个半导体器件，并且根据不同的供电电压功能借助于优化所使用的所述臂的数量可被重构，所述电源在由所述吊线供电的一个电源变压器与所述车辆的电动机之间的电源电路中依序地包括：一个被控整流器桥(A1，A2)，其每个臂包括至少一个反向二极管(D1，D2)，用于将经所述变压器由所述吊线提供的交流电压整流成为直流电压；一个基本上无功的输入滤波器(A3)；一个具有限幅功能的制动斩波器(B)；和一个多相逆变器(C)，这些不同的单元包括电子元件，所述的逆变器(C)相对于直流供电电压直接与所述吊线相连接，其特征在于，所述被控整流器桥的第一臂(A1)的二极管(D1)在制动操作方式期间在所述吊线的直流电压下自适应地阻止电能被所述吊线回收。