汽车空档滑行路试和台试系统阻力统计法

摘要

汽车空档滑行路试和台试系统阻力统计法，在现有试验经验公式和试验数据的基础上，统计寻找车辆路试空档滑行各车速点系统阻力与车辆基准质量之间的规律，统计寻找车辆台试空档底盘传动系当量惯量与车辆基准质量之间的规律，可以建立两个曲线方程，只需根据车辆类型和基准质量，就可以得到车辆在各车速点的路试系统当量阻力系数和系统阻力，可以确定车辆台试空档底盘传动系的当量惯量，只需一次空档自由滑行，就可以检测台试各车速点的系统阻力。

主权项

1.汽车空档滑行路试和台试系统阻力统计法，是确定汽车空挡滑行路试系统阻力和台试系统阻力的方法，其特征在于：寻找车辆路试空档滑行各车速点系统阻力与车辆基准质量之间的规律，按轿车、货车、客车三种不同的车辆类型，根据试验得到的风阻力系数经验公式和车轮滚动阻力系数经验公式，可以用风阻系数的试验中间值和底盘传动系效率的试验中间值，推导出汽车风阻力、车轮滚动阻力、底盘传动系阻力三者之和的路试系统阻力公式，除以车辆基准质量，可得到车辆路试系统的当量阻力系数公式，路试系统当量阻力系数是车速的二次项方程，车速一次项系数是定值，二次项系数C是与风阻系数、轮距、车高、基准质量相关；按同一车辆类型，以基准质量划分各车辆系列，计算该系列中各型号车辆的C值，然后统计可得该系列的平均C值和平均基准质量，可以作出两者之间的曲线，并得到回归方程，输入计算机，把C值统计和简化为仅仅是车辆基准质量的函数；当已知所检车辆的类型和基准质量后，计算机按回归方程自动计算该车辆的C值，从而得到该车辆路试系统当量阻力系数与车速的二次方程式，可得各车速点的路试系统当量阻力系数，乘以基准质量，即可得该车辆路试各车速点的系统阻力；根据试验统计，不计非驱动车轮的当量惯量，各种车辆空档底盘传动系当量惯量为车辆基准质量的1.5％～3.5％，可以取统计中间值为2.5％，已知所检车辆的基准质量M，可确定该车辆底盘传动系当量惯量为0.025M，而底盘测功机的当量惯量M1为已知量，可确定台试的系统当量惯量为0.025M+M1，只需一次空档自由滑行，测量各车速点的减速度α1，可以得到车辆台试各车速点的系统阻力F1＝(0.025M+M1)αi和功率。