摩托车发动机的配气传动机构

摘要

本实用新型公开了一种摩托车发动机的配气传动机构，在配气凸轮机构的轴上和曲轴上分别安装有双联齿盘，一个传动轴的两端分别安装有双联齿盘，传动轴垂直于配气凸轮机构的轴和曲轴之间，传动轴由轴承支撑在汽缸体上设置的台阶孔中，所述双联齿盘具有不同直径的两个齿盘，传动轴两端的双联齿盘分别与配气凸轮机构的轴、曲轴上的双联齿盘呈90度相交对应啮合，其啮合形式为两个双联齿盘的直径大的两齿盘相啮合，直径小的两齿盘相啮合，所对应啮合的两个双联齿盘上的不同直径的两个齿盘之间的间距相等。它质量和转动惯性量相对较小，传动稳定可靠，而且能够降低生产成本。

主权项

1.一种摩托车发动机的配气传动机构，包括发动机汽缸盖上安装的配气凸轮机构、发动机曲轴箱安装的曲轴，配气凸轮机构和曲轴平行，其特征在于：所述配气凸轮机构的轴上和曲轴上分别安装有双联齿盘，一个传动轴的两端分别安装有双联齿盘，传动轴垂直于配气凸轮机构的轴和曲轴之间，传动轴由轴承支撑在汽缸体上设置的台阶孔中，所述双联齿盘具有不同直径的两个齿盘，传动轴两端的双联齿盘分别与配气凸轮机构的轴、曲轴上的双联齿盘呈90度相交对应啮合，其啮合形式为两个双联齿盘的直径大的两齿盘相啮合，直径小的两齿盘相啮合，所对应啮合的两个双联齿盘上的不同直径的两个齿盘之间的间距相等。