发明名称 一种电子节气门自动控制装置
摘要 一种电子节气门自动控制装置,属于汽车电子节气门控制技术领域。本装置由微处理单元、CAN通信模块、DA转换模块、电压比较模块和保压模块组成;微处理单元通过CAN通信模块与上位机连接,输出端和DA转换模块的输入端相连;DA转换模块将所述期望节气门开度数字电压信号转换成模拟电压信号U1和加速踏板位置传感器输出的模拟电压信号U2一起接至电压比较模块,经保压模块后再接至车辆原有电子节气门ECU的输入端。本发明充分利用车辆原有的电子节气门系统;接收巡航系统上位机的控制指令实现车辆的自适应巡航功能,同时又能对驾驶员意图进行识别;既满足巡航驾驶的要求又充分保证了驾驶员自主驾驶的优先权。本发明安装方便、成本低。
申请公布号 CN101214795A 申请公布日期 2008.07.09
申请号 CN200810000095.1 申请日期 2008.01.07
申请人 清华大学 发明人 李克强;王建强;张德兆;张磊;连小珉;杨波;刘志峰
分类号 B60K31/00(2006.01);F02D41/04(2006.01) 主分类号 B60K31/00(2006.01)
代理机构 北京市德恒律师事务所 代理人 马佑平
主权项 1.一种电子节气门自动控制装置,其特征在于,该电子节气门自动控制装置由微处理单元、CAN通信模块、DA转换模块、电压比较模块和保压模块组成,所述微处理单元通过CAN通信模块与巡航系统上位机通信,同时所述微处理单元将巡航系统上位机的期望节气门开度转换成数字信号输出;所述微处理单元输出端和DA转换模块的输入端相连;DA转换模块将所述期望节气门开度数字电压信号转换成模拟电压信号U1;模拟电压信号U1和加速踏板位置传感器输出的模拟电压信号U2一起被接至电压比较模块;电压比较模块经过比较后输出U1和U2中的较大值Max(U1,U2)至保压模块;较大值Max(U1,U2)通过保压模块后再接至车辆原有电子节气门ECU的输入端。
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