| 发明名称 | 车辆驱动系统的控制装置和控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于车辆驱动系统的控制装置和控制方法。在车辆驱动系统的控制装置中，由充电/放电限制时变速控制装置(96)进行变速部(20)的变速判定，使得在蓄电装置(56)的充放电受限制时，与蓄电装置(56)的充放电不受限制时相比，蓄电装置(56)的充放电电力更少。 | ||
| 申请公布号 | CN101209709A | 申请公布日期 | 2008.07.02 |
| 申请号 | CN200710160535.5 | 申请日期 | 2007.12.25 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 柴田宽之;松原亨;田端淳 |
| 分类号 | B60W10/10(2007.10);B60W10/26(2006.01);B60W30/20(2006.01);F16H61/04(2006.01);F16H61/32(2006.01);F16H3/72(2006.01);B60K6/365(2007.10) | 主分类号 | B60W10/10(2007.10) |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 | 代理人 | 马江立;柴智敏 |
| 主权项 | 1.一种车辆驱动系统的控制装置，所述车辆驱动系统包括：具有差动机构(16)的电差动部(11)，所述差动机构(16)具有连接于发动机(8)的第一元件(RE1)、连接于第一电动机(M1)的第二元件(RE2)以及连接于传输部件(18)的第三元件(RE3)，所述差动机构(16)将来自于所述发动机(8)的输出分配到所述第一电动机(M1)和所述传输部件(18)；设在所述传输部件(18)与驱动轮(34)之间的动力传输路径中的变速部(20)；以及蓄电装置(56)，所述蓄电装置供应用以驱动所述第一电动机(M1)的电力或充以由所述第一电动机(M1)产生的电力，其特征在于，所述控制装置包括：充放电限制时变速控制单元(96)，当通过控制所述第一电动机(M1)的转速而在所述变速部(20)中执行变速时，所述充放电限制时变速控制单元进行在变速部(20)中执行变速的判定，使得与所述蓄电装置(56)的充电或放电未受限制时相比，在所述蓄电装置(56)的充电或放电受限制时更少的电力被充入到所述蓄电装置(56)中或从所述蓄电装置(56)中被放出。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||