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Dispositivo de control para un vehículo automóvil con tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir en forma variable el par de tracción de una unidad de tracción sobre ruedas motrices primarias, que están unidas permanentemente con la unidad de tracción, y sobre ruedas motrices secundarias que se pueden unir en caso necesario con la unidad de tracción a través de un embrague de transferencia, para lo cual la unidad de control obtiene un par de embrague nominal que ha de ajustarse en el embrague de transferencia por medio de un dispositivo actuador, estando configurada la unidad de control (8; 8, 10) de tal manera que al obtener el par de embrague nominal (MKnom) se tenga en cuenta un grado de carga (B2) a corto plazo del embrague de transferencia (1), actuando un grado de carga creciente (B2) a corto plazo en el sentido de aumentar el par, caracterizado porque al obtener el par de embrague nominal (MKnom) se tiene en cuenta también un grado de carga (B3) a largo plazo del embrague de transferencia (1), actuando un grado de carga creciente (B3) a largo plazo - al obtener el par de embrague nominal (MKnom) - en el sentido de reducir el par y priorizándose la consideración del grado de carga (B2) a corto plazo en un nivel más alto que la consideración del grado de carga (B3) a largo plazo.
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